Wirtschaft | 20 Jahre Bertschi-Terminal Lonza Visp

250‘000 Lonza-Container auf Schiene befördert

Rund 40 geladene Gäste nahmen am Donnerstag in Visp am 20-jährigen Jubiläum des Bertschi-Terminals teil.
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Rund 40 geladene Gäste nahmen am Donnerstag in Visp am 20-jährigen Jubiläum des Bertschi-Terminals teil.
Foto: zvg

20 Jahre BERTSCHI-Terminal Lonza Visp
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20 Jahre BERTSCHI-Terminal Lonza Visp
Foto: zvg

Quelle: 1815.ch 05.07.19 0

Am Donnerstag wurde das 20-jährige Jubiläum des Bertschi-Terminals am Lonza-Standort in Visp mit rund 40 geladenen Gästen gefeiert. Anschliessend an die Jubiläumsreden wohnten die geladenen Gäste dem offiziell 250‘000 Containerumschlag bei.

Seit dem Startschuss vor 20 Jahren hat sich das Transportvolumen des Terminals gemäss Mitteilung sehr erfreulich entwickelt: «Wurden im Jahre 2000 rund 4‘000 Containerumschläge gezählt, wickelt das Terminal heute jährlich 16‘000 Ladungen ab. Gleichzeitig wuchs die Anzahl der Mitarbeiter von zwei auf acht Personen an.» Die Lagerkapazität sei seit 2009 beinahe verdoppelt worden und betrage heute 400 Container.

Ebenso dynamisch habe sich das Dienstleistungsportfolio entwickelt: «Wurden zu Beginn primär klassische Terminaloperationen wie Bahnverlad, und Lagerhaltung durchgeführt, so findet heute beispielsweise mit dem Leercontainermanagement durch Bertschi eine wesentlich tiefere Integration in die Logistikkette von Lonza statt.»

Die 20-jährige Zusammenarbeit zwischen Lonza und Bertschi im Umschlags-Terminal Visp fördere die Verlagerung von Strassentransporten auf den umweltfreundlichen kombinierten Verkehr «in erheblichem Masse» und trage damit zur Rationalisierung der Logistik des weltweit grössten Produktionswerks von Lonza bei.

pd/tma
05. Juli 2019, 13:00
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Bertschi-Terminal

Die besondere Lage inmitten der Alpen stellt für Lonza Visp seit jeher eine logistische Herausforderung dar. Über das Terminal besteht für Lonza eine Anbindung an das Schienennetz. Das Werk in Visp ist damit an die weltweiten Warenströme angeschlossen. Rohmaterialen werden unter anderem in Asien beschafft, per Containerschiff nach Europa überführt und schliesslich mit der Bahn angeliefert.

 

Umgekehrt verlassen die im Werk hergestellten und in Container verladenen Produkte das Terminal auf der Schiene und finden unter anderem in Asien und den USA ihre Absatzmärkte. Der Container dient dabei als Transporteinheit wie auch als Lagerbehälter für die Zwischenlagerung auf dem Werksgelände. Somit entfallen Investitionskosten in stationäre Lager und die Produkte müssen nicht mehrmals umgeladen werden.

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